知道另一件事，柴油机的最大转速只有两千多转，转速越低，燃料消耗的越少，在怠速的时候，柴油机燃料消耗只有全速时候的四分之一甚至是五分之一，但是对燃气轮机来说，怠速和全速的油耗相差无几！”

　　这才是燃气轮机耗油的关键。

　　很多人开车恨不得怠速跑全程，为啥？还不是因为怠速最省油，脚下的油门踏板都舍不得踩，升到两千转就觉得是一种罪过，验车被人一脚踩到六七千转，心疼的杀人的冲动都有了。

　　燃气轮机呢？燃气轮机全速运转的时候有三万多转，怠速的时候也得几千转，当然憋车的时候，零转速都可以，不过，在整个转速区间内，燃料的消耗都是差不多的。

　　怠速的时候不省油，这可是一个麻烦事，毕竟坦克部队不是一直都在机动中的，可能也会处于待命状态，老毛子就有过这种悲催的经历：在怠速中烧光了所有的燃料！

　　“同样都是1500马力的发动机，豹2坦克的油箱1200升，美国1坦克的油箱1900升，这样才达到了几乎相同的续航力，各位，我们国家经得起这种消耗吗？更何况，燃气轮机烧的还是航空煤油。”

　　很多坦克发动机都是多燃料的，老毛子的t72坦克就可以烧柴油、煤油、汽油，甚至是这些油料的混合物，如果实在没有油，据说重油都能塞进去。

　　燃气轮机可以烧的种类也很多，但是，这只是理论上的，后世老毛子来东方演习，负责接待的军队不清楚，只准备了柴油，老毛子死活都不肯加，就要航空煤油。

　　虽然燃气轮机什么油都能烧，但是在烧之前要清洗整个油路，这可是个大工程！

　　燃气轮机最合适的燃料就是航空煤油，毕竟燃气轮机是从航空发动机上演变过来的，这样就造成了另一个麻烦：先不用说价格问题，陆军除了陆航之外，哪个地面部队会有航空煤油？

　　在战场上，燃料的补给会非常困难，多一个型号的燃料补给会更加的麻烦！

　　一个坦克部队，有坦克，有装甲车，有卡车，后面的都烧柴油，只有坦克烧航空燃料，紧张之下，会不会加错了油？

　　这里面有很多的问题的。

　　“是啊，当初咱们测试st6j-771燃气轮机的时候，就已经注意到了这个问题，除了空滤的体积非常庞大之外，油耗也是个大问题，咱们当时还以为是这台燃气轮机技术落后，没想到先进的燃气轮机也是这样，秦总真厉害，这些具体数据都能知道的清清楚楚。”祝老感慨起来。

　　国内并不是没有接触过燃气轮机，在七十年代，国内就已经注意到了燃气轮机的优势，虽然国内没有，但是可以从西方采购，在78年2月的时候，把这台进口的燃气轮机塞进了一辆69式中型坦克的发动机

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