再大干一场！
“葛所长，一路骑回来，咱们也发现了这辆摩托车的缺点。”
“什么缺点？”
“没倒挡。”
东风021用的是幸福250的发动机和传动机构，也没有倒挡，但是，这辆车是可以倒车的，它上面有一个专门的开关，使用它，可以让发动机反转，就和轮船挂倒挡一样。
骑过幸福250就知道，这车是需要根据季节来调整的，主要是调节点火时间，这个时间早了，启动杆会反弹打脚，调晚了也能着，但是发动机反转，东风021就是利用这个特性来让车子倒车的。
而眼前的这种三轮摩托是四冲程的，没法利用二冲程发动机的特性，也没有办法改变传动机构，于是就没有倒挡。
“嗯，那咱们摩研所想办法，解决这个问题！”
众人面露难色，这可得改变齿轮箱，摩托车齿轮箱发展到现在，已经完备了，怎么改倒挡？
88年年初，天夏摩托横空出世，震惊天下，一个个摩托车厂都用复杂的目光望着这个摩托车厂，尤其是摩托车行业里的霸主，嘉陵。
嘉陵摩托车是个老厂，最早可以追溯到1875年那轰轰烈烈的洋务运动，当时的曾国藩、李鸿章创办了著名的江南制造总局，在魔都龙华镇创办龙华制造分局就是嘉陵前身。
风雨飘摇，到了78年，在各种口号下，嘉陵决定搞民用产品，当时的那批人是有闯劲的，他们一番考察，看上了本田p50轻便摩托车，买了三台回去，拆解研究，开始仿制。
虽然他们以前没有造过摩托车，但是靠着一股闯劲，硬是在四个月的时间，把零件敲打出来，组装在一起，经典的嘉陵50就此横空出世，还在首都**绕了几圈，各大报纸竞相报道，然后，本田就被引过来了。
本田原本是想要追究侵权责任的，但是岛国人就是会做生意，发现这车适合东方市场，于是就改成了合作，结果是皆大欢喜。
到了84年，红公鸡已经在全国各地到处跑，国内市场也需要一款性能更好的摩托，双方合计，能载货，能拉人，还要省油，本田手头也没有这样的摩托车，但是可以攒出来！
本田的cd50车架能载货但排量小，动力不足；cd90满足要求，但是造价高；cd70排量合适，但是车架不能载货，于是乎，双方决定把cd70的发动机安装在cd50的车架上，这样就组成了嘉陵-本田jh70。这款车属于是东方的特供车，岛国国内看不到。
今年是88年，嘉陵70的生产也进行了三四年，该更新换代的时候了！
这次居然让天夏摩托给抢先了！嘉陵摩托车厂的领导们短暂考虑一下，就想到了办法：“找本田，我们也生产125摩托车！”
天夏摩托毕竟是仿制品，嘉陵
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