货船上多了个nV人这件事，对于任何海员来说都是头一遭，包括从业已经20年的船长——胡睿。

　　胡睿眉头深锁。远丰号已经启航，现在离开A国港口已经几十海里了，虽然还不算太远，但货轮停港靠岸手续繁杂不说，为了一个人烧掉几万美金的燃料？简直是天方夜谭。

　　面对梨花带雨的陆盈双，胡睿挂断了打给林总的卫星电话，遗憾地表示：货船一个半月后会在一个大洋洲小国靠岸补给物资，到那时候会送她下船，找当地的大使馆送她回国。如果她实在要闹，对不起，自己下海游回去吧。

　　陆盈双哭了又哭，求了又求，可是身为出纳她也知道货轮在海上跑着每分每秒都是钱，不可能掉头回去。林总也大方，承诺这段时间按海员标准给她发放工资，b起她坐办公室的月薪足足翻了三倍。陆盈双权衡利弊之下，也只好在船上暂时住了下来。

　　远丰号是货运船，条件b起客运游轮当然艰苦了不止一点点。船刚起锚出海，船员还带着来自陆地的文明和礼节，嘻嘻哈哈地嚷着“nV士优先”，大管轮更是主动让出了自己那间宽敞舒适的舱房，提出去和旁边的水手长挤一间。胡睿是说一不二的X格，还额外勒令海员要对陆盈双客气谦让些。

　　陆盈双一开始还有些矜持，和这些五大三粗的船员谨慎地保持着距离。不过，船上除开货舱也就这么一点小小的活动空间，海员收工她打饭，也是低头不见抬头见；海员看起来都友善憨厚得很，人人总要关切地问问她在船上习不习惯，有没有什么需要帮忙的，更是会主动把珍贵的蔬菜让出来，让厨子打饭时格外偏心她一些。陆盈双不是不知好歹的人，两三天内就和海员们熟稔了起来。

　　远丰号上共有海员十五名，除了传统“四大头”的管理层——船长、大副、大管轮、轮机长——之外，另有水手长一人、机工长一人。大管轮、水手长手底下各有两个属下，机工长手底下也另有一名员工。b较特殊的是大副张长毅。他除了需要管理二副三副之外，这次还带着一个实习三副，听说是海事大学刚毕业的，是一个跟陆盈双差不多年纪的小年轻，名叫许兴则。

　　厨子毛哥总在厨房忙碌，平时跟陆盈双接触得少；船长胡睿不苟言笑，也很少跟陆盈双打照面；其他的船员陆盈双都认了个脸熟，这其中跟她关系最好的要数水手长了。

　　水手长名叫季怀林，船上人都称呼他为老季。为了给陆盈双创造更舒适的居住环境，老季和大管轮刘阔委委屈屈地挤在一间舱室里，叫陆盈双很不好意思；不过老季走南闯北许多年，当水手又是上上下下都要打点照顾的角sE，对着陆盈双笑眯眯的，对于她的歉疚也只是不以为意地摆摆手

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