俗话说得好,开弓没有回头箭。
虽然对祁同伟的第一次试探毫无效果,但沙瑞金并没有退缩,反而更加坚定了自己的想法。
他是个要么不干,要干就必须干成的性格。
之前苟了这么久,好不容易下决心出关,没有半途而废的道理。
而且这一回,沙瑞金打算加大拉拢力度,双管齐下……
首先要做的,是帮祁同伟增加政绩,让他看到自己的诚意。
最近两年,国家出台了一揽子经济刺激计划,其中份量最重的,便是大力推动基础设施建设。
如此好的机会,祁同伟自然也不会错过,他于半年之前,设计了一份京州市地铁建设规划。
京州是国内最早开通地铁的城市之一,目前有一横一竖两条地铁线,呈“十”字型贯穿闹市区。
按照祁同伟的想法,依托这两条线路,再建设一圈总长度约120公里的环城地铁,变成一个巨大的“田”字。
如此一来,不仅可以缓解京州市区日渐拥挤的交通状况,还能为日后打造更密集的地铁网络,打下一个良好的基础,减少不必要的浪费。
问题在于,这份规划放到日后不算什么,但在这个年代,却多少有些超前。
更重要的是,京州只是普通的副省级城市,并非计划单列市。
两者的行政级别虽然一样,但在经济管理权限上,却有着明显的差距。
计划单列市的经济权限和省同一级,可以直接向高层负责。
而京州的财政是要和省里对接的,重大财政支出和项目建设,也必须先得到省里的同意,再上报高层。
之前两条地铁线,由于穿过闹市区,成本极高,每公里造价高达近五个亿。虽然新规划的环城地铁,造价会低一些,但预计项目总投入,依然超过了四百亿。
要知道,上一年度京州的GDP总量只有四千多亿,全市财政收入不过才四百多亿而已。
拿出如此大一笔钱,来建设环城地铁,在很多人看来,是不切实际的。
因此,当祁同伟把这份规划提交到省政府,立刻遭到了否决。
理由主要有两个:
一是耗资太大,财政难以承受。
二是地铁线路经过大量的城乡结合部和郊区,目前完全没有必要……
正所谓,此一时彼一时。
当初否决的时候,沙瑞金的立场非常坚定,嘴上虽然不说,但心里觉得祁同伟的风格太过激进,有好大喜功之嫌。
可如今,当他重新审视起这份规划,心态却出现了根本性的转变,怎么看怎么顺眼。
祁同伟这小子,还真特娘的是个人才,搞经济建设的一把好手。
京州市环城地铁建设,虽然投资大了点,短期内会有一定的资金压力,但如果站在长远的角度上看,却能带来很多好处。
甚至说百利而无一害,都不为过。
更何况,从祁同伟过去的履历来
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