为在引车坛并驾齐驱的四架引赛车引擎供应商车整体解决方案。

　　至于十田，嗯，还是算了吧，虽然丰田算司也向引各支厂商车队提供引赛车专用动机，但丰田的赛车动机除了他们自己用之外，只有那些实在是穷的揭不开锅的车队才使用他们的引动机。

　　以至于约翰乔纳斯时常感叹：真是有钱好办事！其实在张岚看来，自从被艾丽丝集团接手之后的考斯沃斯，更应该用“厚积薄”这四个字来形容，苦日子他们实在走过的久了，也过的怕了，现在过上了好日子，他们无法想象如果被现在的老板抛弃了会怎么办，想要让现在这个老板一直对自己这么支持，唯一的办法就是多出成果。

　　有时候约翰乔纳斯也会想，如果将现在的活塞式全陶瓷内燃机改成转子式全陶瓷内燃机的话，这款动机的性能有能够提升多少？计算的结果是至少在现有的基础上再提升百分之五十！而转子动机结构紧凑、重心低。更适合多种燃料的特性。也可以淋漓尽致的挥出陶瓷动机的极致性能。如果使用全陶瓷的材质，在汽车用内燃机的选择上，举世公认的动机类型便是转子式动机。

　　虽然小型或者小型的燃气轮机用高性能的特种复合陶瓷来设计最合适，能够最大程度的挥出全陶瓷动机的性能，但那玩意儿制造成本实在是太高，使用燃气轮机或者涡轮轴动机的车型，到现在还没有问世呢。虽然考斯沃斯很牛逼，但让从来没有搞过涡轮类动机的公司来搞这种全新的动机，实在是太为难了他们。

　　看到自己的老板一行人来到了自己的跟前，约翰乔纳斯颇有些激动。

　　张岚看着眼前的这款个头很小的动机，心中很有些好奇，这就是那款好升排气量的轿车用动机？看起来真小，比普桑的动机小得多了，虽然普桑的动机排量为x6升后来换装为x8升排量的动机，但体积绝对不到普桑那台动机体积的一半。

　　不要以为呕升排量的动机就理所应当的有x6升动机体积的一般大，俗话说的好，麻雀虽小，五脏俱全，大排量动机有的东西”小排量动机几乎也一样不少，唯一本质上的差别，无非就是动机汽缸数目的多少和汽缸容积大小的区别而已。一款昭升排气量动机的体积，差不多相当于一款x6升动机体积的三分之二左右。

　　张岚的记忆当中，奇瑞公司那款打着“年轻人的第一辆车”旗号的小轿车的那款排气量为够升的直列三缸动机，呃，问题是小要到2奶年才能够问世呢，现在唯一采用够升排气量动机的轿车只有江南奥拓那款单顶置凸轮轴的直列式三缸动机。想起在马路上慢腾腾的行驶的小奥拓，张岚就忍不住想笑。

　　约翰乔纳斯可不知道张岚嘴角的那一丝笑意代表着什么，深埋

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