的数字化玻璃座舱显示系统了。

　　与数字化玻璃座舱显示系统相对应的，就是与飞行、数字化玻璃座舱显示系统紧密涧书晒细凹口混姗不一样的体蛤，阅读好去处愕下沟整套的总合计在无线电电子设备。包括数据总线设备照皿…系统、导航系统、光电综合系统等等等等，同时也可以借助这次的机会验证之前研制的有源相控阵雷达系统同飞机的兼容性和实际的作战效果。

　　对于这些东西能够在最短的时间内定型，瓦罗加他们有充足的信心。因为按照之前的设计分工。他们只负责硬件方面的工作，软件方面的问题不需要他们担心，软件的问题交给小晨曦和艾丽丝就完全可以搞定。如此一来，他们的工作进度无形当中加快了数倍！

　　事实也证明了当初，之前小晨曦和艾丽丝安排的这个方案，绝对是效率最高的，只负责研制硬件他们的他们，将软件、数据接口和机载中央计算机的设计工作完全交给了小晨曦和艾丽丝，在艾丽丝集团强悍的硬件制造技术能力的支持下让他们在很短的时间内就拿出了多功能座舱综合显示器的设计原型，在装入了晨曦和艾丽丝提供的软件、并且经过了模拟实验之后，效果好的非同凡响。

　　有源相控阵雷达的设计也是如此，地面的实验结果是，这款雷达的效果达到了他们初始设计性能的溉，当这个结果出来的时候，甚至连他们自己也给吓了一跳，还以为是自己测试的结果或者测试设备出现了什么问题。

　　后来检查了一番之后，所有的的方都没有出现问题、百思不得其解的瓦罗加等人在经过一番细密的排查之后，才惊讶的现，这款雷达的性能之所以能够比自己设计的高出来这么多，原因是因为晨曦和艾丽丝设计的雷达系统软件的原因，小晨曦和艾丽丝提供的这款雷达系统软件。对雷达的计算和运行方式进行重新的优化，使得雷达的运行效率更高。自然也就可以让雷达挥出更大的效能。

　　顺着这个思路，瓦罗加等人惊奇的现，如果自己对这款雷达的设计再改进一些的话，这款雷达的性能还能够提升一大截，基本上能够达到初始设计账的能力，这样的结果堪称是吓人的，届时这款雷达的的波束地形测绘能力将达到,力公里，多普勒波束锐化将会达到旺公里，边测距边搜索和变度搜索边测绘的能力都能够达到如公里。

　　如果对这款雷达的性能没有具体性的印象的话，那可以哈哈你一个。具体的比对对象：美国空军现役的主力重型战斗机旧“鹰”式战斗机的大型脉冲多普勒雷达。

　　无论是是早期的口臼还是现役的口7o雷达，这款雷达都是一款强悍到令人指的全天候多模式机载雷达系统，这款工作在波段的雷达具有下视下射

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