井有比于三羹帕杰罗百公里心旧个油、丰田陆地巡洋肌“里刀万个油的油耗，这款车绝对可以称之为当之无愧的网先锋。至于美国人制造的越野车？咳咳，算了吧，对于一向财大气粗的美国人来说，他们压根就不知道什么叫做节油，对于老美生产的汽车来说。喝油基本上等于喝水，你唯一要做的轩情，就是时时刻刻盯紧你车子上面那个硕大的油表，时复提醒自己千万不要忘记加油。

　　最后不要忘记一点，无论是美国人的越野车还是日本人的越野车，他们的动力系统的性能比起这辆车的动力系统都差了好夫的一截。

　　这台昭升的型八缸阳四动机的动力和扭矩输出能力，已经达到了今年大众公司网刚装备在他们参加德国房车大师赛的那辆的奥迪联赛车上面的那台奶升排量的型口缸阳四柴油动机的功率好扭矩输出水平了，不知道大众公司在知道艾丽丝集团一款已经投入实际使用的动机竟然比他们刚刚装备于最残酷激烈的赛事当中赛车动机性能指标还要先进，会不会吐血？

　　或许很多人会奇怪为什么一台小排气量的动机的性能竟然会比一台更大排气量的动机的性能更好。其实这一点都不奇怪，想想二战时期苏联军装备的嘎斯臼军用越野车，使用的是一台排气量达到了伤升的动机，但动力却只有可怜的丛丐力，这在现在看来绝对是不可思议的。但这确确实实就是事实，现在一台排气量强升的动机，功率无论如何也能够打到函马力以上，或许下去刃年之后，现在排气量48升的动机的功率能够打到惊人的心口马力也说不定？这些谁敢保证呢？造成这一切的只不过是技术先进的程度而已。

　　虽然艾丽丝集团的陶瓷动机和大功率汽油机能够为车子提供更高的动力，但陶瓷动机的高昂成本限制了这款车在野外极端恶劣的环境当中使用的可能性，相比而言，还是传统的金属动机更适合恶劣的野外工作条件。

　　最重要的是，越野车使用当中最基本的要求便是皮实耐用，皮实耐用的另外一层意思就是技术指标可以差一些，但一定要抗折腾，而显然。多少有些娇贵的全陶瓷动机和汽油机还是不怎么能够满足这些要求。相对而言，这款比四涡轮增压柴油动机就刚好能够满足需要，虽然在艾丽丝集团的中高端动机序列当中，功四动机堪称是性能最平庸的一款动机，但同大众那娇嫩而又不好伺候、并且还很挑食的比四动机相比，这款动机皮实耐用到了极点：

　　车辆在动机润滑油全部漏光的情况下可以行驶劲公里一当然行驶完这力o公里之后的代价就是动机彻底报废。不过同动机彻底报废相比，显然这。公里的距离，对于在野外荒无人烟地区工作的工作人员来说就代

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