“没错，我说的是一个月，但这绝对不意味着我们的飞船比欧美诸国的火星探测器的度快1o倍！之所以能够打到这个度，这除了要归功于地球赋予它的加度之外，还要归功于艾丽丝集团的火星飞船独特的动力系统。”
咦？果然在动力系统方面有古怪！记者们的眼睛顿时一个个亮了起来！我就说嘛，就算是艾丽丝集团的空天飞机在这个飞行过程当中不仅使用地球自转和公转的加度给自己加，也不可能只用一个月的时间就能够飞抵火星轨道，肯定是使用了其他方式！不过这个方式是……
刚刚安静下来的记者群，立马再次有了变身海潮的趋势。
“张先生，难道贵公司的这架火星探测飞船上，有安装的用于航行期间的动力推进系统吗？”已经有记者急不可耐的问道。
这个问题，无疑是这些记者们目前最为感兴趣的问题。目前的外太空探测器，基本上不会搭载航行用的动力推进系统，全靠地球自转和公转的所赋予的加度来推进，携带的那一点点的燃料和动力系统，紧紧是用于轨道变轨时使用而已。
如果美国人的“凤凰号”和欧洲人的“猎兔犬二号”火星探测器全都在上面搭载航行动力推进系统，度快倒是快了，但想想，在整个航行期间动机一直都在工作，这些探测器上要搭载多少燃料啊？那一点点的探测器，恐怕燃料的重量都要占据整个系统的8o！
而张宗君说艾丽丝集团的火星探测飞船之需要一个月就能够飞抵火星轨道，想像一下，要在长达一个月的时间内让动机工作，空天飞机上面要携带多少燃料啊？如此之多的燃料，又将占据到飞船的多少空间和运载能力？而且在这长达一个月的时间内，宇航员的吃喝拉撒问题怎么办？同样也是个大问题！
“诸位，忘记了我们艾丽丝集团已经成功的推出了核裂变燃料电池了么，”张宗君很乐意提醒一下这些健忘的记者们，让他们回顾起艾丽丝集团在航空科技方面冠绝世界的强实力，“我们艾丽丝集团已经研制成功了基于核裂变燃料电池基础上的、以离子动机推进的空天飞机！”
“这款全新的、基于导陶瓷基础上的核裂变燃料电池动力的离子动机，全称为：可变比冲磁致离子动机，以核裂变燃料电池供能。相信诸位当中有对离子动机稍微懂一点的记者朋友都知道，这种全新技术的离子动机，相比于以往美国国家航空航天局的‘深空一号’、日本的‘缪斯’和欧洲宇航局的‘斯玛特1”性能上要强劲出数个数量等级。”
“离子动机……导陶瓷可变比冲磁致离子动机……还是核燃料电池供能的……”在场的记者们两眼直、喉咙里不受控制的出一阵如同被攥住了脖子的公鸡在硬生生打鸣
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