和曲轴出了问题：原来是连续长时间高强度的运转，曲轴和连杆首先撑不住，断了。继而这些断了的部件依靠之前巨大的惯性继续在发动机内部不受控制的飞速运转，发动机内部结构被断了的连杆和曲轴迅速的破坏，几乎发动机里面所有的部件都有了不同程度的受损。

　　听到这个分析结果，所有的人都长出了一口气：这个分析结果也就意味着，自己的设计没有丝毫的问题！自己之前设计的陶瓷材质配方也没有丝毫的问题！自己设计的这款陶瓷发动机，现在可以真正称得上是成功了！

　　至于断了的连杆和曲轴？哦，那个东西使用合金造的，因为要求的强度太高，陶瓷达不到，只能使用高强度合金，只是没想到这高强度的合金，在如此高速度的运转之下也会断，怪不得内燃机的发动机转速从来没有过18000转的呢，原来还有这方面的原因。

　　虽然报废了一台发动机，但大家的心情都算是很不错，机器的性能已经超过了设计理论的极限，这还有什么可说的？

　　尤其是发动机的整体性能表现方面，更是让张岚笑的合不拢嘴：现在250毫升的摩托车发动机，哪怕是采用了高转速主动水冷型号的，好像是日本的川崎250吧，最高功率输出也不过能够达到40马力左右而已，那还是需要强行提高油耗才能够达到的。

　　以自己公司动力性能表现最为出色的艾丽丝--杜卡迪戴安娜mar5s上面使用的那台排气量250毫升的发动机来说，当瞬间最大输出功率达到它所能达到的极限：38马力的时候，发动机瞬时油耗已经达到了每百公里8升油！

　　而这台陶瓷发动机，在最高转速达到了每分钟21000转、最大输出功率达到了62马力的时候，其最大瞬时油耗只有升而已！陶瓷发动机省油的优势在此刻体现的淋漓尽致！省油当然就意味着省钱，这是最浅显的一个道理。

　　至于为什么陶瓷发动机在提高了功率的同时反而更省油，原因很简单，因为陶瓷发动机的工作温度很高，高到可以使陶瓷发动机的效率相比于传统金属发动机的效率提升百分之三十至百分之四十左右，而且陶瓷发动机因为陶瓷本身热量不易散发的优势，进一步的节约了能源；同时，更高的发动机工作温度可以可使燃料的燃烧效率更加充分，所排废气中的有害成分很自然的就会大为降低，这不仅降低了能源消耗，而且减少了环境污染。

　　燃烧效率提高、热量不易散发、燃烧更加充分，这三方面的优势同时体现在陶瓷发动机身上，那么很自然的，在输出同等功率的条件下，陶瓷发动机自然就会更加省油。同时，陶瓷发动机较高的高温强度和热传导性，可延长发动机的使用寿命和热效率。

　　张岚对这一款陶瓷发动机的设计实在是满意的无法再满意，就算是到时候加上发动机的实际负载，在发动机运行在每分钟17000的最高安全转速的时候，其最大油耗也不会超过四升，而此时，这台排气量只有250毫升的发动机的功率输出已经达到了惊人的55马力，这真的能够称得上是一个奇迹！

　　除了陶瓷发动机之外，张岚相信，这个世界上没有任何一款金属发动机能够做到这一点。

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