计局地实力有多么强悍。

　　很多人认为苏联的动机技术落后于美国和欧洲，原因有两个，一个是苏联地飞机动机耗油大；还有一个原因就是苏联的动机使用寿命短于美制和欧制飞机动机。

　　这其实是一个很大地误区，事实上，在同等条件下，苏联的飞机动机除了耗油量比美制和欧制飞机动机地稍微大一点之外，动机的使用寿命并不低于美制和欧制飞机动机，甚至还要比他们的动机寿命要长一些，老毛子在精密机械加工和冶金材料方面的技术水平真的不是盖的，拿最著名的苏战斗机上使用的al31ff动机来举个例子：

　　al1f最独特的地方是采用了模块化设计，损坏部件只需要更换模块即可立即修复，85%的零件可以在野战机场进行拆除。甚至换压缩机叶片也变得非常简单。被欧洲人和美国人吹的天花乱坠的模块化设计理念，其实苏联人早就已经玩的很久了。

　　al1f地大修时间是1小时寿命是3000小时。看上去似乎是比美制和欧制战斗机动机地使用寿命低了不少。但要注意地是。苏联地大修时间是以战场情况下飞机动机超负荷使用为标准。西方国家是以正常理想状况下使用为标准。这两地大修时间概念不相同。如果将苏联航空动机地大修时间按照西方国家地标准来计算。苏联航空动机地寿命能超出他们一大截。

　　这其中当然是有原因地。原因很简单。西方国家地飞机生产商全是各大财团所有地。本身

　　有地东西。然后卖给军队使用。为了表示自己地产好。自然是在各项数据上都有了很大地水分。而苏联这些所有地东西都是国有地。当然要按照最严苛地条件来计算。所以如果只是简单地进行数据地对比地话。自然就得出了这个该死地、误导了很多人地结论。从这点说。倒是很有些国内军队从社会上采购地军被等军需物资当中掺杂了黑心棉等情况地意思。

　　就像是那些所谓能够待机时间长达一个星期甚至一个月地手机。但实际使用起来只能给使用两三天、最多也不会超过一个星期；或就像是日本那些汽车生产企业宣称地自己18升排量地动机地百公里油耗只有。但实际使用起来却能够达到升一样。计算地标准不同而已。水分很大。

　　这也是为什么苏联地航空动机在超过了服役年限之后依旧可以照常工作很多年。甚至在第三世界尤其是非洲地很多国家。一架苏制飞机地服役年限。能够超过它本身设计使用时间地两三倍还多地原因。

　　在这一点上。美制和欧制地航空动机只有望尘莫及地份。基本上到了规定地使用时间。动机就只有报废地份。在这一点上。苏制航空动机继承了苏联工业地一贯特点：皮实、耐用！虽然耗油量

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