的时候。国内在机身涂料方面的研究经上了很大的一个台阶。歼十的外表已经看不到“补丁”看上去很像是那么一事了。

　　看到只是两天的功。米171和三架自己从来没有见过形的除了还没有进行外涂装和内部装饰的直之外。其他最主要的动力系统航电系统传动系统减速系统燃油供应系统等等都已经完全搞定的飞机。老安德的眼睛瞪的比鹅蛋还要大：这些零配件运过来好想才只有两天的速度吧。怎么这么快就组装完毕了？这速度是不是也太快了一点？

　　相比于老安德烈。那10名过来责飞机维护的老毛子维修技师更惊讶像是活见了鬼：老安德烈不是搞飞机的。还不是清楚。但他们1个人本身就是负责进行飞机维护的。怎么可能会不明白能够在两天的时间就组装5飞机有多么大的难度？想整个乌兰乌德航空厂莫斯科飞机制造厂喀山机制造厂总有飞机生产人员。但一年才能够生产多少家“米”列直升机。

　　盯着5升机。10个家伙在那里琢磨个不停。但即使是打破这10个家伙的脑袋他们也想不明白自己的这几位老板到底是如何做到这一点的？

　　之前辛格派来的那助手对他们说自己的总裁和老板不能用看常人的眼光来看他们。任何不可能的事情到了他们的手中都是有可能的。这10个家伙还不怎么相信现在事实就摆在了他们的眼前。尽管在他们看来这依旧不可能。但由不的他们不信。

　　其是当打开飞机的驾驶室的门之后。这10

　　直接傻在了当场：我的上帝啊。这这这还是自己熟171直升机吗？什么时候入眼之处全都是一仪表的米171变的像是一架美国最新式的战斗机的舱了？里面除了在角落里的几紧急备用仪表之外。全部换成了玻璃综合座舱显示系统。入眼之处。让人觉的这不是一架苏制的直升机。而有点像是美国“阿帕奇”武装直升机的座舱。

　　不敢置信的从驾驶室来出来好好的看了看机身外形。没错！确确实实的是米171无疑。可是什么时候米171的驾驶舱变成这样的全玻璃化舱了？

　　再而且看这驾驶室面的驾驶系统。只有一名正驾驶。似乎只需要一名驾驶员就能够驾驶。这怎么可能？要知道。一架171的机组人员可是三名啊！一名正驶一名副驶再加一名飞行工程师。

　　虽然这架飞机依旧保留了副驾驶的位置。但与普军用直升机那和正驾驶几乎完全一样副驾驶的显示系统不同。这两架米171直升机的副驾驶前面却只有一简单的飞行操作杆。前面的仪表显示台上只有的平仪无线电高度表多普勒导航仪无线电罗盘等几个少数的飞行所必须的仪表和一个与的面塔台联系使用的无线电台。至于原本米171直升机上面的

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