私，不求回报。

　　千万不要小瞧德国资金，在十年代到二十一世纪初的五年里，德国流向好莱坞的资金便高达十多亿美金，总投资更是有一百多亿。只不过，德国人很难在好莱坞手上赚到钱，比如史泰龙的《狙击杀手》和约翰#8226；屈伏塔的《地球战场》这些铁定赔钱的片都是好莱坞“好心”给他们投资的。

　　不过，也不能说是没有的赚钱的，比如《速度与漏*点》就主要是德国投资，结果成了票房黑马，让德国人赚了一大票。这可把好莱坞电影主管恨得牙痒痒，发誓只要有任何赚钱的机会都不会给德国人留下。诸如《碟谍》和《终结者3》等片都有德国资金的参与。

　　所以，我们完全可以理解萧然的两难想法了，他将来可是打算把德国资金吸引过来的。只略犹豫了一下，萧然便敲定了，不能给德国人让步，只赞助汽车，未免太瞧不起人了。

　　决定下来之后，萧然让制片去应付德国人，自己则在办公室里见了日本人。其实跟日本人都没什么好谈的，萧然坚决拒绝了长期合作的请求，更拒绝了对方的主动融资。开玩笑，魅影现在有的是钱，还需要小日本来投资。

　　萧然对自己的想法当然是了解得很清楚，不是他不想利用外来资金分担风险，而是目前港片的利润空间仍然很大。若是把利润分给日本人，他绝对心有不甘。

　　不管怎样，三菱赞助了影片里的汽车，还提供了一笔四百万的赞助。当然，这四百万不是融资，只是赞助而已，没资格分成的。德国人很郁闷的回了老家，谁让他们愿出汽车而不愿意出钱。

　　不要以为是人都可以拉到赞助，就凭着《车神传说》的演员和幕后班底，撑死了能够在魅影的一些其他长期赞助商手上得到一些赞助。可是，就凭着萧然这个导演的名望，制片只要把他的名字填在导演或者监制职务上，就肯定能够拉到大量的赞助。

　　人家赞助商可不是冤大头，一样要瞧这片有没有足够的影响力来决定的。像萧然这样名动亚洲的才，当然是很容易得到赞助的。事实上，人们甚至认为就算是萧然监制的片，都绝对是值得的。因为萧然那么久以来，基本上只做那些自己认为好片的监制而已，口碑很容易就流传开的。

　　赞助费加广告费，单只是这两样加起来便足足有了两千万。有时候拍电影还真的就是那么简单的事，尤其是对于成名的人，我们还真的不能不承认。

　　请收藏：https://m.bqgw.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）